是希安飞机工业公司在运七运输机的基础上研制生产的一款双发涡桨支线客机，为一种五十到六十座级的支线客机，比arj21要小了不少，当然它的起飞重量也少了近一半，航程也只有二千多公里。

    新舟六零虽然是按照国际适航标准设计的支线客机，但是因为没有拿到欧美适航证，只能卖到第三世界国家，现在arj21-700也同样面临这个问题，那就是m国航空局的适航证，黄了。

    不过拿不到m国适航证也问题不大，因为arj21-700支线客机的主要客户，并不是欧美用户。

    不过对于arj21-1000来说，那就不同了，必须要拿到欧美适航证，才能与波音空客进行竞争。

    不过在arj21-700的设计研制当中，商飞公司也取得了不错的经验，将来为arj21-1000拿适航证，如果运作得当是没有问题的，最关键的问题还是m国航空局，当然这都是以后的事情了。

    现在arj21-700是要首先取得中国航空管理部门的适航证。

    吴总师道：“什么时候咱们的arj21-700能装上咱们国产的发动机就好了，目前采用的动力已经不算很先进了。”

    林鹏道：
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