总不能平白交给西南航空公司去使用吧，要求更多的西南航空公司的股份也就属理所当然之事了，奈何民航总局却是不干了，此无他，真若是再按投资比例给郭文峰股份的话，那郭文峰手中的股权一下子就会超过百分之五十了，偏偏民航总局又没钱去平衡西南航空公司的股权，这事情自然也就僵住了。

    华夏是个航空管制极其严苛的国度，民航总局对民间资本进入航空业一直采取的是拒绝之态度，去年之所以肯拿西南航空出来做试点，说穿了就是因郭文峰来头太大，民航总局顶不住上头各方的压力，不得不同意郭文峰的参股，但这并不意味着民航总局就乐意有一家航空公司超脱了总局的管控，正因为此，民航总局迟迟不肯就金石集团加大投入一事作出表态。

    民航总局不急，郭文峰同样也不急，没旁的，民航业虽然很有钱途，可说起来并不是金石集团的核心产业，郭文峰之所以要参股，目的就一个，那便是提升集团的物流能力，为接下来的网店快递业务拓展渠道输送能力，再者，航空公司不管如何有实力，总归还是得服从民航总局的领导的，敢调皮，航线稍稍一卡，航空公司根本没法发展起来，故而，在民航总局没有做出决定之前，郭文峰自然不会去催促，当然了，让刘副总理出面去
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