实际上在内部代号之中，轿车中华“秦”是青龙构架的第一序列产品，但是被托了全球suv热潮东风的第二序列“唐”后来居上，抢到了首发的资格。

    没办法，suv现在大火，在中国市场上比轿车要卖得更好，也更有溢价。

    为了让“龙的传人”全新家族设计语言能一炮而红，由韩皓拍板将suv中华“唐”率先上市。

    产品好不好，值不值，贵不贵，得跟市场上的竞争对手相比才能得出结论。

    卖得最好的三大合资品牌产品途观、crv和rav4，走量车型落地价都在25万元以上，而全新的中华“唐”可以控制在20万之内，甚至低配15万落地的车型都足以让消费者满意。

    因此，售价提升2万依旧无法阻止广大消费者的热情，他们纷纷到4s抢购下订单。

    中华4s店已经许久没有出现这般热火朝天的抢购景象，加价提车重出江湖。当然在中华集团监管之下，加价提车变成了“自愿”购买5000元以上的装饰品名义得以存在。

    刚量产面临产能爬坡，就连中华集团这样的生产大户，由于新一代中华“唐”技术工艺复杂度提升一个层次，前三个月产量从1.5万——2.4万
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