车工业实力的壮举，国内诸多汽车企业为此已经瞎嚷嚷了十几年却一事无成，现在中华集团能否实现零的突破可是举国上下都极为关注的热点。

    如果真的在美国汽车市场站稳，获得一定市场份额，那么就不会再有人质疑中华集团的跨国汽车巨头身份。

    “砰”的一声，一辆suv唐进行了特殊的碰撞试验。

    只见其车头以驾驶员位置前面四分之一的面积位置高速冲击到试验墙之上，整个发动机舱立即溃烂下沉，轮胎爆裂散开，但a柱却丝毫没有变形，伴随安全气囊及时弹出假人没有受到伤害。

    相比欧洲e-ncap的40%正面碰撞标准，这次四分之一即25%的碰撞面积更加考验汽车的安全强度。

    要进入美国市场，必须接受号称全球最苛刻的两大汽车碰撞标准nhtsa和iihs的考验。其中nhtsa由美国高速公路安全管理局组织实施，相当于代表政府方面的官方认证。而iihs却是美国公路安全保险协会领衔组织，由于汽车出了事故都要保险公司理赔，因此保险公司内部对汽车安全质量更为重视，组建行业协会第三方碰撞机构，属于从市场方面的官方认证。

    两者相比较的话，iihs的碰撞标准要更高
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