有出现因充电而影响车辆调度的局面，在车辆维护上也跟普通燃油车相当……

    主要成本是锂电池价格高居不下，让bev汽车必须依赖大规模政府补贴才能存活……”

    在全球国家内，只有中国是最早大规模量产上路纯电动bev汽车的国度，因此熊繁星讲解时其他车企代表都安静聆听来自中国的经验。

    纯电动汽车的话，bev大方向在场车企都不反对，但到底应该采用何种电池材料以及充电桩应该何种标准，是大家争论不休的存在。

    可以说，中国bev经验让大家很是心动，但由于有自己的纯电动研发成果，中华集团给出的标准依旧缺乏实践说明，所以其他七大巨头仍然没有同意将中国人的标准纳入国际标准。

    真实理由跟phev一样，中国人走在了前头，其他国家不能由中华集团牵着鼻子走，至少也要等大家都在该领域有所收获才能达成一致。

    最终经过讨价还价，出席会议的八大巨头发表了联合声明：

    大家同意汽车行业将进入新能源时代，将在2015年正式开始普及混合动力系统汽车，其中由丰田汽车创造的油电hev将成为行业推广标准。另外，大家一致同意为人类出行进步，将在ph
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