轮流量，惠民出行其实稍微比嘀嘀出行弱一点的。
    不过卫诚却看到了嘀嘀那200多亿美元的估值。惠民出行要是能够坐稳第二把交椅，估值绝对可以达到百亿美元以上！
    特别是优步现在还在中国市场横冲直撞，嘀嘀也还没完全确定霸主的地位。
    所以卫诚更是认为惠民出行是有一些机会的。只要抓住机会，肯定是吃下一部分网约车市场的。
    一想到这，卫诚心底就有些火热，搞不好自己这次要投中一只大鱼。
    不过卫诚面上还是要装作比较淡定的样子，免得被惠民出行敲了竹杠。
    卫诚提出的问题，黄晓峰也向张益达提过。
    黄晓峰2014年曾担任Uber上海总经理，所以对网约车那是一点都不陌生，对这个行业一直是有感情的。
    但张益达却不赞同推出自己的快车品牌，就只想做聚合打车平台。
    张益达考虑得比较多，嘀嘀去年就大势已成了，就是合并了快的那刻起，背后开始有阿狸企鹅双巨头撑腰了。
    共享单车的坑都还没填平，张益达是不想继续去开坑的。
    特别是他知道嘀嘀今年又要合并优步，然后开启持续多年的年亏百亿之路。

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