与过几轮惠民出行的融资，自然知道此时必须拿出惠民出行的气势了。
    他笑了笑，“Green发展的确不错，10亿美元都低估了。”
    但接着他话音一转，“但惠民出行的基本业务也没落下啊？按30亿美元估值计算，那惠民出行这半年来的努力成果算什么？
    还有聚合打车和顺风车，这两项业务已经搞得陈卫寝食难安了。
    嘀嘀号称200多亿美元估值，我们只有他5%体量，可以估值个10亿美元吧！”
    做风投的，谁没经历过各种激烈的谈判！早就明白了一个道理，成大事者，就得会砍价！
    轮到卫诚开喷了，他没有直接反对黄晓峰的话，开始拿惠民出行的巨额亏损做文章了。
    他说道：“惠民出行扣除新车投放，并购等因素，单月的运营亏损高达好几亿吧！”
    “主要体现在单车折旧和货运车辆折旧上面，骑行收入和广告收入基本上是可以和人员薪酬，营销支出等日常支出打平的。”
    淡马锡投资代表发言道：“但企业实际经营情况，不可能不考虑单车的折旧情况。
    这些单车两年三年后可能就会因为损坏被淘汰出市场。
    这就需要我们考虑新的投入。
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