西的车流所占据。
    与此同时，另有大批的粮食和物资从海防经由昆河铁路被运往昆明。
    而第四战区的军交部门和执法处宪兵，则对广西凭祥、云南河口两个海关口岸采取了强制监督的措施，每一名海关人员工作时都有两名士兵看管，只准对货物进行核实登记，而休息室必须集中到指定地点，不得对外进行有任何的接触。
    二十九日，谢昌云带着何雅君和谢昌华，先是从韶关把王如中夫妇送到了回了赣州，然后从赣州飞抵柳州，在视察了物资装车情况之后，又乘飞机沿公路一直飞到了贵州的独山，从空中观看了公路的运输状况，最后直接飞回了韶关。
    从柳州到重庆整个一千二百多公里的公路线路基本都为山区，其中最险要的就是广西与贵州交接的这一段，为云贵高原的边缘，从地理上来说，翻过了这一段，就等于是从丘陵和低山地形进入了高原地形了。而高原之上虽还有些山系需要翻越，但相对海拔却要小了许多。
    已动工两年半的湘黔铁路，施工难度最大的地段也正是在两省交界这一段。
    而四战区的汽车兵们虽然对山路都不陌生，但技术和经验上比那些常年驾驶的运输公司的司机们还是差了一些，所以见庞大车队的前锋已经顺利
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