机，而长江两千则是二十五到三十吨推力级的，用于c929-200宽体客机，长江三千则是三十五吨到四十吨推力级的，用于c929-300基本型以及c929-400加长型宽体客机。

    长江三千是最早开始研制的，目前生产了八台原型机进行测试，而长江一千也已经进入到了原型机制造阶段，长江两千发动机则刚刚立项开始设计研制。

    其实最重要的就是长江三千，只要它研制成功了，长江两千和长江一千就容易得多了，毕竟三十五吨级大推力涡扇发动机，技术难度是最高的。

    来到商飞发动机公司，和发动机公司总师赵国柱等几位一起碰了个头，吴总师道：“各位，咱们的几个型号都在同时进行，大家肩上的担子很重，但是这也是祖国对我们的信任，赋予我们如此的重任和光荣，所以大家一定要把这些任务抓起来。目前咱们的长江三千发动机研制进展如何？赵总师简单介绍一下吧！”

    赵国柱点了点头道：“好的吴总师，我们现在也在抓紧进行地面测试，长江三千涡扇发动机，推力大，技术要求高，采用了很多新技术，所以问题也不少，但是我们也在努力的解决当中。目前最主要的问题，还是涡轮叶片微裂纹的问题，我们联合北航3d打印
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