很先进的设计理念，采用3+2布局，本来空间是足够3+3布局的，但为了提供比大型干线客机更为舒适的乘坐，这是非常有竞争力的。

    只可惜当时中国选择了麦道公司，引进麦道82客机，而mpc75支线客机，由于采用的是桨扇发动机，这种发动机虽然燃油经济性比涡扇发动机更好，但是由于噪音太大，罗罗公司花了大量的时间和经费，也没有搞定。

    最后mpc75支线客机项目自然就流产了。

    中国选择麦道也没有成功，麦道82客机只组装了二十几架，花费了几十亿，最终由于麦道被收购，这个项目也破产了。

    麦道公司被波音收购之后，就很快停产，麦道客机也就不复存在。

    arj21-1000大支线客机，相对来说设计并不复杂，因为它就是在arj21-700型的基础上，加长了机身。

    虽然说起来是简单，但是设计工作还是非常多的，毕竟加长机身之后，气动方面的变化也很大，还有结构设计等，都要重新来过。

    arj21-700采用全经济舱布局的时候，共有十八排座位，每排5个，采用二加三布局，而到了arj21-1000大支线客机上面，同样也是每排5个座
 <本章未完请点击"下一页"继续观看!>