乎都是他和总师们共同确定的，有一些关键技术还需要他来解决。

    arj21-1000大支线客机，就是林鹏提出来的，并且由他确定的总体设计参数，一百五十座的大支线，这在航空史上还是首次出现这么大的支线客机，而这款支线客机也是打破空客波音在一百五十座级航空市场垄断的一款重要机型。

    历史的发展总是反反复复的，林鹏在飞机上也想到了航空史上，曾经有类似的大支线客机，不过它们都失败了。

    最让中国航空人难忘的，就是八十年代末，中德合作的mpc75支线客机。

    因为mpc75支线客机当中的200er的航程达到四千五百公里，正常客舱布局载客116人，采用二级分仓布局时为105座，高密度布局时高达135座。

    而基本型的载客量达到90人，与arj21-700相当，可以说在当时这款支线客机是非常有希望取得成功的。

    而这款支线客机，如果在当时能够造出来的话，或许能与波音737和空客a320形成三角鼎立之势也不一定。

    因为波音737客机载客量也就130到168，并没有比mpc75-200高多少，而且mpc75在那时候就有了
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