arj21和c929宽体客机肯定也是要搞下去的，因为中国国内市场就需要数千架，这是一个巨大的市场，根据相关专业机构的预测，未来二十年，全世界新的客机交付量将会超过五万架，价值超过六万亿美元。

    而仅仅是中国的航空公司，新型客机需求量就会达到一万架之多，价值超过一万五千亿美元。

    哪怕中国商飞只拿到中国市场的一半订单，也有五千架之多，价值也在七千亿美元以上。

    除了中国市场外，亚洲其他市场和非洲市场都可以拿到订单，这样加起来怎么也能有一个八千架以上的订单，价值万亿美元。

    这还不算中国空军和海军航空兵采购特种飞机平台，需要的c929宽体客机和arj21支线客机的订单量，毛算一下的话，来自军方的订单，至少也是一千架以上。

    毕竟中国空军和海军不仅仅需要数十架以上的大型预警机，还需要上百架的大型加油机，以及海上巡逻机和反潜机等机型。

    最重要的归根结底，还是大型客机能够带动中国制造业由中低端向高端转型，拉动国民经济的增长！

    吴总师道：“是啊，我们的arj21-700目前已经有四架原型机，加入了试飞取证的行列
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