一条是从福建泉州一路向北抵达刘家港的海洋贸易线，这些年来随着政策逐步放松，沿海地带的经济税收情况已经达到了前宋时候的八成。
    这是个足以让人骄傲的成绩。
    别看两宋的海岸线和国土面积远不如如今的大明，到了南宋时候更是只有半壁山河，但当时的海贸已经成为了宋朝的支柱产业，甚至撑住了宋朝庞大的军费开支，让在许多人印象中极其孱弱的宋朝力抗当时世界上最大战斗力蒙古半个多世纪，甚至熬死了好几位“一代天骄”，由此可想宋朝的海运基数有多庞大。
    之所以大明如今在海岸线更长、世界贸易更加发达的时代没能赶上宋朝的税收，完全是因为明朝的专营货物比起宋朝要多得多。
    这些货物只能官方交易，不入民间流通，自然也不计入税收，但小钱钱还是赚到的。
    另一条道路看起来很不起眼，正是以云南为中心，联通南亚和西藏的陆上商路。
    这条道路在前宋曾为当时损失了几乎全部草场的宋军提供了最后的马匹来源，当时以茶换马的贸易也被明朝一并传承了下来，只不过规模愈加扩大。
    青藏高原海拔高，气候寒冷，其本身的自然环境注定了那儿除了极少部分地区可以种植小麦之外，
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