的技术员见此情景面面相觑了一阵，随即其中的一个小声问道：“主管，咱们接下来该做些什么？”

    北野信如梦初醒的哦了一声，他稍作犹豫就把图纸递给这位技术员，吩咐道：“你们立刻去计算一下这台发动机的压缩比数值究竟是多少，此外还要把缸体和活塞在这个压缩比数值下需要承受的温度和压强的数据计算出来，速度要快，明白吗？”

    几名技术员立马点头，拿着图纸去一旁计算数据了。

    北野信的脸色有些凝重，他已经看出了这台发动机的过人之处，至于这台发动机究竟是怎么做到这种过人之处的，这还需要经过计算和检测才能得出最准确的结果。

    发动机的压缩比是这样定义的：活塞在最下端时刻缸体内的体积与活塞在最上端时刻缸体内的体积之比。

    从热力学的角度来说，压缩比越大就越好。不过在实际应用当中，压缩比的比值是受到限制的。

    最主要的限制来自三个方面，首先是机械强度会受到发动机缸体内部最大压强和最高温度的限制。任何一款发动机，其铸造材料都存在着上限值，一旦超过这个上限值，材料就会出现问题。反映到现实当中，就是这款发动机会出现故障，无法正常运行。

  
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