！”

    “实际上，悬浮车需要的钢铁地面铺设，成本并没有看起来那么多。”

    荣克环顾左右道，“高速路是四层，渗水层路面还分沥青与混凝土，悬浮车需要的路面呢？仅一层钢板就够了。在施工上，不过就是平整一下土。修一公里高速，四车道八车道，五百万美元，八百万美元，甚或八千万美元。铺设一公里可供四车，六车，八车对行的钢板呢？实际成本仅一百五十万美元。”

    我不渴求把全美四万公里高标高速，六万公里高速，全铺上钢板，我也不求各个城市与城际间的道路全铺上钢板。

    我只是提醒诸位，这是单一个美国就有的数百万公里的公路改造与基建市场。”

    美国高速四通八达，南北向的奇数公路，横跨东西岸的，，，，等偶数公路，一条就是公里以上，东岸华盛顿到西岸洛杉矶，西岸旧金山到纽约，纽约至洛杉矶的多公里的高速，就是世界最长的高速公路了。

    可那是上世纪了，在基础设施建设领域，年后中国就一枝独秀了。

    中国高速造价从年沈大高速每公里万，年就万以上了，一路攀升到每公里两三亿，高则亿，也不能说贵。年代同期，大洛杉矶南部年修的格伦安德森高速，也就是到
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