求日本邮船等三菱财团的下游市场成员，多把制造订单交给三菱重工，他可没少“恭敬”的对日本邮船赔笑。

    现在可好，三菱重工开工满，二十四小时连轴转都排不及的生产任务，反倒一向盛气凌人的日本邮船，接单量持续萎缩，船上空空如也，日子越发艰难。

    嘿，你也有今天？

    大宫秀明矜持中略带得意，一点都不失意：“实际上，我们都知道问题所在，都知道我们为什么没办法。如果他是个中国人，我们可以技术封锁他。如果他是个美国人，我们可以合力抵制他。如果他是个日本人，我们可以控制他。可那是个天下人，我们有什么办法？”

    “是啊，我们被他借力打力，各个击破了，这是古纵横家，今人杰啊。”

    内藤忠显也是一脸无奈，“他甚至无理的拒绝了入股日本邮船的提议。”

    三菱财团旗下有日本邮船，可同样有与相关联的国际海运业务，仅工业商品期货交易所发起的大宗团购，集体海运，与承载联合制造中心的工业品海运订单。是选择仙女飞船，还是日本邮船，对三菱本身就是一个难以取舍的问题。

    更让三菱纠结的是，仙女座的制造与海上火车的研发与制造工作，有很大一部分是通过
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