汉莎航空本身都没有廉价航空的基因，业务都已跨洋越州运输居多，自然对支线客机的前景存疑。

    唐婉面临这个局面打算和欧洲三家航企签署租赁合作协议，系列客机下线之后，由联航旗下租赁公司购入，然后返租给欧洲三家国有航空，这样一来如果支线航空市场景气，三大航直接租飞机成立自己的支线航空子公司即可，不景气废掉租赁合约要比飞机空置好上一万倍。

    并且，在联航的角度看来，拿着英法德三大国家航企的租赁合约，去欧洲找银行团贷款也是很轻松的事情，哪怕梁远预测的支线航空市场景气没出现，客机租不出去，以共和国对航空运力的需求而言，这批飞机也不会烂在联航手里。

    唐婉的问题在于能调动的外汇有限，打算实施计划必须从远嘉这边获得大约四亿美元的启动资金。

    有了这笔启动资金，通过滚雪球方式的贷款，唐婉可以搭建一个至少拥有一百架系列支线客机机队的航空租赁公司，可以一下子解决包括宇航在内至少五方所面临的问题。

    若没有梁远成功的从南韩财团身上刮下三十六美元，唐婉也不会和梁远提这件事儿，毕竟远嘉的资金链就算有了一定的缓解，紧张还是蛮紧张的。

    不过敲了三
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