给航空企业的费用远大于银行贷款利率，不赚钱了索性直接破产了事，把飞机清算给银行带着已经入手的前期利润走人也就是了。

    当然，最倒霉的就是刚刚入场扩招机队就赶上航空运输不景气，比如911之类的突发事件，熬不过去还没回本就只能赔钱破产了事。

    自从梁远被李远铃带着冲进航空发动机领域开始，全球航空动力三大巨头的组织结构，利润来源都被梁远研究得透透的了，类似通用金融这种飞机租赁行业的巨无霸，全球最大机队的拥有者，梁远早就重点关注了，对于梁远来说航空产业不明白不是大问题，大不了摸着行业第一过河也就是了。

    因此哪怕唐婉不说，过了今年梁远也会把飞机租赁这事儿拿到远嘉大会议上讨论的。

    不过唐婉既然提了，提前谈也没什么，罗马不是一天建成的，这事儿本来就得从长计议。

    唐婉和梁远交流了一个多小时，发觉两人的思路其实大同小异，梁远搞飞机租赁的起始，除了知道支线航空大火这个大势和抄的组织构架之外，还找了个发育中的欧洲最大廉价航空公司瑞安航空给自己兜底。

    唐婉搞飞机租赁的初衷却是解决四家国有航企扯皮的问题。

    英航，法航和
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