果还行，下苦工和不下功夫就是不一样，希望这些人和自己一样是真正的喜欢越野车。
    后面的是泥泞路面通过性测试，有大概一米左右的水深，这车的最高涉水深度也就是一米一，刘之一按照试车员的要求打开了低速四驱，然后驾驶进入到了泥泞的水中，立刻感觉到很大的阻力，行驶的难度加大，而机械差速锁的优点立刻体现出来，快速的反应，而且机械传动的效率很高，很快四个轮胎都有了动力，可以推动车的前进，加上大排量的力量，一股犹如蛮牛般的力量将车拉出了泥泞，车会有侧滑的情况，按照试车员要求打方向，控制车身的稳定，很快就通过了，高坡测试，炮弹坑其实都没有什么难度，不过速度都很慢，慢慢的通过，而高坡测试中，高配车的性能立刻体现出来，用于计算翻坡之后的坡度可以让驾驶员慢慢的控制自己的速度，通过高坡，车的通过角是很大，两门版的轴距很短，很容易控制车的速度，这个时候车也是经过特殊的设计的，有着低速运行的控制按钮，可以将速度控制在一个很低的数值，也可以自己控制，两种方式都很方便。
    车身在炮弹坑中的大的扭动，车身的刚性还能够保持住，落地的时候很快，但弹簧先快后缓的表现很好，如果采用加氮气的悬挂的话，可能会更好
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