李河川放下笔，抬头看了一眼正在签字的于占胜和董长生，长舒了一口气。

    经过紧急磋商，李河川以设备、资金及榆铁车辆有限公司净资产为资本金，加上治理污染得到的5亿的资金，在新成立的矿海铁路运输有限公司中占股51%，于占胜的冠城特钢占股25%，董长生的焦煤集团占股24%。

    原本董长生不同意这样的方案的，修建铁路专用线的主意是他提出来的，于占胜也是鼎力支持，可是结果到了最后，竟然是矿海集团控股。

    而且矿海集团还保留了增资扩股的优先权。

    也就是说等矿海集团将专用线铺设到上千公里，两家公司的股份合计会降到不足5%，不过保留他们随时以年化10%的利率撤股的权利。

    没办法，谁让两家公司的业务规模就这么大，扯淡的事情他们干不过李河川。

    不过矿海铁路也没有占他们的便宜，毕竟矿海对铁路的需求更迫切，要不然也不会比他们多出一倍多的资本才占股51%。

    当然了，吴大律师联系的的评估公司功不可没，成功将榆铁车辆有限公司的净资产拉高了好几倍。于占胜倒是有点怀疑，不过评估公司是业内大拿，很多资产并购案中都能见到这家公
 <本章未完请点击"下一页"继续观看!>