通道是为了更多的将煤炭运到其他省份吗？”

    “你只说对了一半，另一半的原因是，这不但是陕省的需求，也是沿线和下游的需要。打通煤炭运输的物流通道，那么不但能降低流通环节的费用，而且还将上下游更有力的链接起来，这远不是汽车所能比拟的。”

    “请问，修建运煤通道，长度约1000公里，铁道部会修建吗？”一位煤炭报的记者提问道。

    韩桥吸了一口气，看向一些伸颈倾听的记者，淡淡地说道：“运煤通道是沿线四省的共识，铁路主管部门没理由不同意。不过现在是市场经济，铁路部门更多的是考虑全国一张网的问题，或许对于这条通道，我们应该集思 广益，吸引社会资本参与进来。作为发改委，也是愿意在这方面有所尝试的。”

    煤炭报的记者似乎嗅到了什么，连忙问道：“您的意思 是，陕省想要主导运煤通道？”

    “国家会有通盘考虑的，我一个小小的公务员，自然是服从国家从大局出发做出的决定。”

    中央台的记者问道：“铁道部连年亏损，恐怕也没实力修建投资上千亿的运煤通道吧？”

    韩桥微笑道：“国家会有所考虑的，不过陕省的运煤通道迫在眉睫，甚至会影响到陕
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