，仅仅依靠合资品牌“躺着挣钱”罢了。相反的，那些旗下没有合资品牌或者不依赖合资品牌的汽车却在生存的夹缝中发展出了自己的技术实力，比如长安，吉利，长城等。而对后者而言，夏梦这一搅局者进入高端汽车市场，其实对他们的影响非常的低，而且作为纯中国血统的企业，他们更容易从夏梦拿到方案技术。

    然而不管市场上的专业人士对夏梦如何的分析，但是有一点他们特别提高的便是，夏梦集团的产品不仅仅是在国内，在欧洲市场的号召力也非常的强大。单单依靠死忠粉丝，前期估计便能销售最少一万台的量。

    而ix1想要实现50万辆的目标，那这前期的一万台就是关键，毕竟夏梦之前从没有接触过汽车行业，而且夏梦的营销模式又是网上销售的形式，因此更多的人想要得到ix1实际落地的情况，那就只能从这前期粉丝的第一批车得到具体信息。

    发布会结束后，陈义哲在京城又呆了一天，然后带着270从京城飞回鹏城。

    270已经制定好了第一趟的旅程，这次270决定来一次从中国到欧洲的惊险自驾之旅。而这次夏梦汽车的发布会，让270决定把自驾汽车的目标定在了陈义哲身上。

    一路上，270一直在追
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