一流校车。

    原本中华集团内部许多人都认为现在对标丰田考斯特的“鹏程”中巴可以稍加改动，就能成为一辆合格的校车。要知道“鹏程”中巴凭借出众的性价比和中华品牌的形象开始大规模在政府部门列装，已经在激烈市场竞争中证明了自己的实力。

    但“鹏程”中巴足以胜任领导出行的工具，却在校车安全领域拿不到优秀。就算将“鹏程”中巴改为美国校车的大鼻子形象，即“卡车头+公交车身”模式，却依旧无法成为真正的校车。

    这得从“鹏程”中巴的车身设计说起，为了乘坐舒适和空间其采用了承载式结构，也就是现代轿车通用的工艺，导致在碰撞时容易吸能溃缩安全性稍差一些。

    而美国校车都采用的是非承载式车身，就是传统货车底盘结构，再加上独立带大梁组成工字梁钢结构，犹如坚固的堡垒一样，没有溃缩吸能设计直接靠硬抗，无论被动主动撞击都跟坦克一样强大。

    因此，这就是美国校车强大的秘密所在。

    美国蓝鸟公司成立于1927年，是世界上最早推出校车的企业，当前在美国市场占有率为30%，排名第二位。

    其实韩皓还有一种想法，就是直接收购蓝鸟校车品牌，将来可以
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