国汽车将面临供过于求的局面，另外还意味着大量投资将会浪费。

    谁都认为自己将会是3年后市场竞争的获胜者，规划产能都不愁卖。但市场份额有限，总有人会因为吃不饱而付出代价。

    国家发改委就此提出预警，将汽车行业列为了过剩行业，呼吁地方政府不要再一哄而上投资汽车业。

    但这注定是徒劳无功的举措，在gdp刺激下，没有地方政府会坐失良机。

    原定3200万辆产能还在层层加码，不达到4000万辆不罢休。

    中华集团也迎来了车水马龙的地方政府招商代表团，他们都尝试邀请中国最大的汽车企业落地投资，为此不惜开出了让人瞠目结舌的白菜价，也就是贴钱也要请汽车企业进来。

    纵观国内一二线赫赫有名的大城市，哪一座没有汽车巨头坐镇，要知道汽车能占据国内gdp接近10%的工业龙头可是香饽饽存在。

    在拿下华晨汽车后，韩皓便停止了扩张脚步。中华集团当前现有产能600万辆，在建和规划总产能为800万辆，已经达到了他心目中的理想状态。今后工厂规划重心将放在海外，力争完成300万辆产能。二者合计突破1100万辆的产销，将会是中华集团未来的奋
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