据看，该款6at没能解决顿挫问题，换挡的瞬时油耗过高，还有相当大的改进空间。

    现在国际车企开始大规模普及6at，谁能拿出更好的产品谁就将暂时领先半步。

    非常明显，中华集团虽然通过收购即将掌握6at技术，但跟国际巨头相比应该算是位列该领域最后一名。

    “可以充分利用这段时间好好吃透技术，6at我们可以晚一些上市，未来到8at普及的时候再超越他们。”

    虽然新能源是趋势，但当前主流依旧是内燃机的天下。作为内燃机的核心搭档技术，自动变速器依旧有着重要战略地位。

    韩皓看了不算成功的台架试验后，在现场为包括戴维斯在内的研发团队鼓劲。

    令他欣慰的是，跟6at量产研发蹒跚而行不同，8at的理论验证取得非常不错进展。

    在6at基础上对8at的前瞻性研究，已经寻找到合适的设计制造方案，三维设计和二维图纸已完成，很快就会在计算机系统进行虚拟论证。一旦通过的话，就可以进入工程化开发、制作样机模式，真正开启中华集团8at的研发新征程。

    顺利的话，3个月后8at的a样机就将正式面市，从理论进入实践阶段。接
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