轨技术打交道。

    也就是说，差不多中国每生产10台柴油内燃机，其中有9台就要给博世缴纳高压共轨技术采购费用。

    每套高压共轨系统售价2万元人民币左右，起售量要求1万套以上订购，这是博世为中国市场定下的规矩。另外要匹配博世系统的话，还得缴纳一千万元人民币起步的产品标定费，由博世派出专门工程师负责处理，中方无法干涉。

    拥有核心技术就是如此霸道，接受不了你可以不用，垄断生意反正博世不会主动降价讨好你。

    玉柴是独立的柴油机生产厂家，为了符合国三标准当然要采购博世的高压共轨产品，光是一年费用支出就高达十亿以上。

    1.8万元/套已经是博世给玉柴大幅让利的售价，每家国内车企拿到的报价不一样，最高有2.6万入手，平均售价都是2万出头。要知道该款产品国外售价是1.3万人民币，进了国内涨价不少，中国市场成为博世公司源源不断的利润来源。

    从博世初步公布的销量看，预计2008年会有40万套高压共轨系统的销量，销售总金额有望突破80亿。由于只是在中国组装，而高压共轨系统的核心零部件都以进口形式通关，可以毫不夸张地说博世至少能赚到30
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