捷豹路虎也不例外。但在各大品牌宣布在中国合资设厂之后，区域代理权无一不被收归合资公司所有，途径虽然不同但结果都是一致。因此，眼下除了捷豹路虎之外，就只有斯巴鲁、宾利还在维持总代理模式。

    韩皓在跟宝马合资时，就要求把经销大权收入合资公司当中，为此不惜承受原代理商抵制导致短期销量下降的损失，也要将他们的特权取消。

    有了在宝马的经验，他对付捷豹路虎的区域总代理就从容多了。

    放权容易，收权难，要想让享有特权的总代理们顺服，可不是简单的事情。

    以前捷豹路虎由英国总部运营，山高皇帝远管不到中国，导致四大代理商膨胀壮大。如今换成中华集团成为新的主人，他们也知道好日子要到头来了，为此在收购尘埃落定之际，就私下联络共谋如何对付将来可预见的削藩行动。

    “可以说现在捷豹路虎在中国的所有网络都掌握在我们手中，只要大家共进退，我们就有足够力量跟他们讨价还价。

    如果谈不拢，我们就关门休息，让广大车主去向他们讨要说法！当然不到最后一刻，我们不会采取这样极端的做法。

    总之一句话，就是最大限度保持我们现有利益，不能被人狡兔
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