车主，韩皓在驾驶了1.8t的“汉”两天后，就明显感受到自己家产品的不足。

    但作为第一款中级车以及第一款涡轮增压发动机相结合，“汉”的表现已经足以称之为优秀，毕竟要想跟合资品牌几代历史积累的车型直接对抗，新诞生的“汉”显得稚嫩，只能依靠中国汽车市场的磨练让其尽快成熟完善起来。

    pg20涡轮增压发动机的投产，更加衬托出韩皓收购dsi的宝贵之处。

    现有的cvt产品无法支持更大扭矩的涡轮增压发动机，急需像6at这样的帮手来救驾。将来研发成功8at、10at的话，大扭矩的涡轮增压发动机匹配就不足为惧了。

    收购dsi获得大批图纸资料，里面有dsi从3at开始一直到6at的研发过程原始图纸，足够来自中国的工程师来参透学习了。工厂、设备乃至工人都可以临时招募，但全套at技术才是可遇不可求的宝贵财富。

    从收购捷豹路虎过程可知，硬件东西只是次要，重要的是包含了技术在内的知识产权，它们才是无形的宝藏，要不然专利的谈判也不会持续如此之久。

    dsi遭遇危机破产，反倒便宜了中华集团，一股脑把他们值钱的东西都买了下来，当然包括已经成
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