个瞧不起自己的老婆，整天被埋怨偷技术搬设备回婆家。除了财报上形式性增加的销售收入，上汽一直没能控制双龙汽车的走向。

    每年要为维持双龙汽车运转投入2亿美金，投入收获不成正比，上汽的耐心一点点被消耗殆尽。本来以为娶进门是会下蛋的母鸡，没想到却是光吃不干还四处挑事的阉鸡。由此便起了离婚的念头，正好趁着双龙工会罢工，上汽扣下了预备发放的8000万美金营运费。

    上汽跟双龙打架，受苦的却是为其配套的供应商，其中来自澳洲的dsi公司伤势最重。

    作为国际独立的at变速器供应商，dsi的产品不那么完美却也够用，双龙汽车一直是他们最大的客户。还有另外一个依靠就是福特汽车，但福特汽车现在深陷危机，已经大幅削减澳洲工厂产能，因此dsi更是雪上加霜。

    本来就是命悬一线的病人，dsi一直想在中国开拓市场寻找救星未果，又遇上次贷金融危机，结果终于熬不住了，宣布进入破产重组状态。

    中华集团虽然掌握了3at入门技术，但在at变速器领域还是新手，不断独自探索。现在dsi宣布破产重组，韩皓当然第一个念头就是希望收归旗下，正式把中华集团的3at一下子升级到
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