cap的第一个参赛者，是他一早定下的市场营销策略。

    再来到广汽丰田这边，“佳美”虽然在南方很出名，但换了名字后的“凯美瑞”就完全是一个陌生角色。在新凯美瑞即将在中国投产之际，通过c-ncap舞台亮相从而打响第一炮，是一个非常完美的选择。

    凭借在美国碰撞测试拿到优秀成绩，来到中国面对低标准的c-ncap，把满分五星成绩抱回家是理所当然的事情。

    “唐”和“凯美瑞”都在争抢c-ncap的第一撞，都想拿回中国第一个碰撞五星标准的称号，导致双方在没有准备下迎来了遭遇战。

    c-ncap组织方是中国汽车技术研究中心（简称中汽研），它是一个国企性质研究机构，在享受一定财政拨款同时，还得想办法创收来维持运转。这也有客观原因存在，就是政府财政无力全额负担支出，只给与一部分拨款，剩余要你自己想办法解决。

    按日期来说，中华集团的“唐”率先向c-ncap提出申请，而凯美瑞则是慢了一步。

    但从真正排期上，却是凯美瑞后来居上，反超了“唐”成为第一个进行c-ncap测试的产品。

    幸好韩皓把关注的事情都记在本子上，发现了c
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