进。

    在当前情况下，中华集团的柴油机供应主要来自潍柴和玉柴两大独立厂家，另外自己的扬陵柴油机厂能提供一小部分低端产品。至于一汽的锡柴和东风的康明斯发动机，并不会对外出售，只供应给自己的产品使用。

    既然跟康明斯的合资作废，那中华集团只能依靠自己的力量来补上柴油机的短板。

    自主研发一项新技术，需要人才、资金的大量投入，还需要有好的平台。

    在中华汽车研究院，平台已经在赵全复的指导下搭建完毕，形成了中西风格融合的研发氛围。至于资金，作为全国首富，每年韩皓都会保持公司研发投入占总收入的10%以上，在国内同行中位列前茅。

    现在柴油机高压共轨技术的突破，中华集团唯一缺乏的就是人才。

    人才从哪里来，当然是国内、国外一齐招募。

    当前中国还处于人才红利期，国内的工程师人力资本价格属于被低估的状态，1名海归的工程师成本足以抵消国内5—10名本土工程师的成本。

    人海战术，在当今中国使用，实际上是非常合适的策略。俗话说，三个臭皮匠赛过诸葛亮。一大群本土工程师在有效整合下，爆发出来的创造力并不比国外留洋
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