原因在于爱信想在中国市场发展，背后股东丰田汽车还没有合资投产可以使用4AT的车型，正好此时中华找上门，打了一个时间差。

    不过要让爱信提供发动机，至少要保证一定的采购量，数量太少的话他们宁愿不接这样的订单。

    “韩桑，3万台是最少订货量，如果你们要货，必须半年预定，因为我们工厂都是按计划生产。如果临时追加，恕我们无法满足你的需求。”

    爱信在华的负责人如此介绍道。

    说实话，韩皓本想采购1万台4AT数量，因为一是4AT的报价很贵，二是他没有把握卖出去太多自动挡车型。

    1台4AT报价27500元，1万台就是2.75亿，如果届时卖不掉这样多自动挡的车型，那么会造成极大的资金压力。

    中华轿车没有卖过自动挡车型，所以一下子吃进如此多数量4AT，风险非常大。

    尽管爱信同意接受“定金+分期”付款模式，但按照目前中华集团旗下车型分布，除了轿车外其他很难分担那么多的4AT变速器。皮卡、轻客都是工具车类型，消费者都是手动挡客户，加了AT也没用。

    中华产品受欢迎就是凭借物廉价美，手动挡MT是主要
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