目前一骑绝尘的Green变现只会比他们更好。
    因为Lime前期还走错了一段路，傻乎乎推出了共享单车。
    相比共享电动滑板车，共享单车在欧美第一缺少了点骑行文化，第二就是容易被偷盗和损坏。
    拜摩和小黄也是到海外试过的，然后换来了血的教训。
    “盈利问题呢？”
    沈北朋比较关注这个问题，在他想来，国外没有价格战，Green开锁就1美元计费起，盈利应该要比国内共享单车容易吧！
    “这个问题……”
    张益达也在思考，他看过Green的经济模型。
    要想盈利的话，还得开源节流。
    充电、维修和城市投放许可成本，这是单车最大的几项开支，节流就是要通过规模经济来摊低成本。
    滑板车骑行频率和费率则属于开源，但这上面有个天花板。
    假设：一辆滑板车一天5个人骑，一人骑半个小时大概是5.5美元，一辆滑板车的日收入就是27.5美元。
    要想比这数字更高，要么提高骑行频率，要么调高费率。
    前者，外国就那么多人，繁华的街区也就那么多。
    就算硅谷粉丝多，一天一辆滑板
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