有太多的帮助。

    “咦，看那船——”甲板上有人指着河上的一条船，发出了惊疑之声。

    徐齐霖转目去看，原来是一艘十几米长的船在航行。令人感到奇怪的是船上没有桨，却有数个木轮在转动。轮片击打着水面，发出哗哗的响声。

    造出来了！徐齐霖脸上浮起了笑容，那是他设计的车船，临行前交与洛阳人员制造。看样子，乃是四车船，虽是逆流而上，速度还算可以。

    应该是试验品。徐齐霖断定这是在试船，从吃水线看，船是空载无疑。

    和帆船相比，“车船”行驶不受风向的限制，速度均匀，进退自如；相比手动划桨摇橹，用脚踏轮桨前进，效率也提高许多，甚多是最早蒸汽推动船只的雏形。

    但车船也有缺点，就是不能在浅水行驶。所以，徐齐霖要求造的车船都是中小型。既能挂风帆，又能脚踏推进。

    虽然这对于船只来说，是一种进步，但徐齐霖也知道对习惯了挂帆划桨拉纤的船工来说，并不容易接受。

    哪怕是没有太多的应用，这种思 路也应该展示给人们，让他们知道还有这样一种推进方式。

    徐齐霖饶有兴趣地看着那艘车船拍浪前进，也看到了船上所漆的号
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