机的发展方向。目前有庞巴迪 c系列飞机和三菱mrj支线喷气机以及空客a320neo飞机、航空联合制造集团mc-21窄体喷气客机订购了我们的pw1000g。”

    “各位，它的先进之处，在于区别于以往大涵道比双转子民用发动机，特点是在风扇与低压转轴之间增加了一个齿轮变速箱，可以根据不同工况优化转速以提高性能。这款发动机可以达到燃油效率提高两位数，排放降低两位数，而噪音降低百分之五十。”汤姆斯无比自信地道。

    听到汤姆斯所讲的数据，在场的中国商飞的领导和专家们都忍不住小声议论起来。

    这个数据确实比较厉害了，燃油效率提高两位数，这对于航空公司来说吸引力确实非常大。

    另外噪音降低百分之五十，这可是非常了不得的，要知道桨扇发动机之所以没有应用，开式转子发动机之所以被搁置起来，原因之一就是噪音太大，虽然它们与普惠的齿轮传动风扇发动机一样的省油。

    汤姆斯面带笑容道：“目前，无论是罗罗公司还是ge公司，包括你们商飞发动机公司的大涵道比涡扇发动机，风扇都是由低压涡轮直接驱动，这种设计的缺点是压气机、低压涡轮均未在它们的最佳转速下工作，使得发
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