多达七十名工程师持有假文凭或资格证书，但该苏霍伊民机公司辟谣称，那些拥有假文凭的人都没有直接从事飞机生产。

    二零一二年苏霍伊超级一百支线客机在坠毁后，苏霍伊同样也是称飞机所有系统运行正常，是飞行员操纵失误。

    确实，飞行员已经死了，怎么说都行。

    但是事故后，现在的苏霍伊超级一百支线客机新增订单已经很少了。比起中国的arj21系列，差得远。因此不仅仅ms-21客机很尴尬，苏霍伊超级一百支线客机处境也很尴尬。

    而且苏霍伊超级一百支线客机出口到一些国家，还要看m国的脸色，这是因为这款支线客机，应用了大量西方的系统和设备，甚至m国本土制造的零部件和系统，就超过了这款客机全机零件数量的百分之十。

    因此林鹏相信，毛子非常迫切的想得到中国的技术支持，那是必然的。

    就在不久之后，双方正式谈判终于开始了。

    毛子航空制造联合集团的总裁亚历山大，米哈伊尔等航空专家飞赴中国，双方在友好的气氛中开始了会谈。

    在谈判桌上，毛子这边的几位大佬，看到中方的谈判小组当中，林鹏赫然在列，都不由得把目光投向了林鹏。
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