气动设计和飞控系统，非常的厉害。我们知道，飞翼气动布局早在二战之前就已经出现了。但是直到m国的诺斯罗普公司设计的b2轰炸机出现，才真正的实现了飞翼机的量产。为什么几十年的时间，都没有一架飞翼机真正的服役呢？”

    “这是因为，飞翼气动布局，由于没有了平尾和垂尾，仅靠飞翼后缘的升降副翼无法有效的控制飞机，所以早期的飞翼机，有一些就在机背上安装有巨大的垂直尾翼。但是有了垂直尾翼又会破坏飞翼的隐身性能，气动阻力也变得非常大了，飞翼布局的优势就不明显了！”局座讲起来非常的浅显易懂，不愧是资深的军事专家。

    “后来诺斯罗谱发明了一种开裂式襟翼，可以实现俯仰、滚转和纵向的操纵，但是没有电传飞控系统，这种设计也起不了作用。飞翼布局的气动控制问题，与它的优势一样明显，我们知道飞翼布局在重量上可以比正常布局轻百分之十左右，气动阻力可以减少百分之三十左右，在发动机油耗相当的情况下，航程比正常布局大百分之二十左右。”

    “但是飞翼布局是静不稳定的，要让飞行员来操纵它安全的飞行，是很难办到的事情。所以直到电传飞控系统出现，才解决了飞翼的操纵问题，m国的b2轰炸机就是这么来的。
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