因为飞行员需要舰上的着舰引导，飞行员驾驶舰载机准备降落时，首先就要向空管员发送着舰请求，然后在空管人员的指挥下进入备降空域，正常情况下都不止一架舰载机降落，每一架舰载机都要服从空管员的指令，在指定高度盘旋飞行准备排队降落。

    地勤人员则是要引导飞行员在尾部着舰，他需要判断每一架舰载机的姿态，是不是能够着舰，若不能够着舰就要让飞行员重新调整。着舰成功后，还需要迅速把飞机牵引到指定区域，因为后面还有舰载机要降落。

    所以真正达到战斗执勤状态的航母，在起飞和回收舰载机的时候，是相当繁忙的，不容出一点差错，因为任何一个小小的差错，都有可能导致很大的事故。

    两架歼十五舰载战斗机，终于飞到了辽东号航母上空。

    看到它们来了，舰上的领导们和专家们，都开始紧张起来了，至于舰上的人员更是如此。

    王刚驾驶着五五二号飞鲨，从辽东号上面掠过，接着就开始在指定高度盘旋起来，准备模拟降落了。

    根据机内的燃油量，需要进行三次的模拟降落，舰上的空管员通过无线电，向王刚发起通话了。

    “二号飞鲨，这里是辽东号空管，收到请回答！
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