两倍了，最大载客数179人的运十客机，最大起飞重量也达到了一百一十吨，它们都是真正的大客机，而且是中远程干线客机，所以航程要比波音737-900大了近一倍，接近一万公里最大航程。

    c929宽体客机缩短型，当然也是大客机了，它下接arj21-1000大支线客机，所以它的航程设计目标就是在五千公里到八千公里之间，最大起飞重量超过一百一十吨，基本上和运十客机差不多。

    但它是宽体客机，所以乘坐舒适性，是所有二百座级的窄体客机没法比的。

    而七八十年代的波音707和运十客机，由于是四发机型，再加上机体结构重量大，所以燃油经济性也是没法和现在的c929宽体客机缩短型相比的。

    现在的二百座级客机市场，又要多了一个猛将了，c929宽体客机缩短型一旦推出，就会抢走波音和空客在这个市场的份额。

    特别是在中国国内航线和亚洲地区航线上，恐怕会有更多的c929宽体客机出现，因为它的航程比波音737-900大，载客量也更多，舒适性更不用说了，二者不是一个级别。

    特别是中国老百姓，都是以大为美，在他们看来，坐飞机就要坐大飞机才更舒服更
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