大雅茅斯港停泊，然后由大雅茅斯港走水路而进入英格兰王国其他地区。

    而在英格兰王国的对外贸易当中，丹麦王国和尼德兰地区占了能有百分之三十的贸易额！如今，这百分之三十的贸易额徐徐开始向诺福克地区转移。

    毕竟对丹麦王国的商人和尼德兰商人来说，走诺福克要远远比走伦敦近得多，而且一进入诺福克便直接走水路，这距离和时间远远不是伦敦港所能比拟的。

    得益于丹麦王国和尼德兰地区货物的流入，诺福克算是初步与国际社会接轨，并逐渐具备了海内外货物转运的资格。

    但是在具备这种资格的同时，那也意味着责任和挑战。

    比如现在根据商人们的反应，大雅茅斯港的港口配置设备已经完全跟不上诺福克现有的货物吞吐量了，所以重建大雅茅斯港已经迫在眉睫。

    只是现在诺福克财政绝大多数都投入到了运河当中，斯科特几乎很难再拿出更多的钱去修建港口了，

    在这种情况之下，亚尔弗列德与罗布森都若有若无的向斯科特表达了资助修建港口的暗示，但结果都被斯科特无视，毕竟这两个商人都在诺福克运河当中有投资，若是再让他们插手大雅茅斯港口的建设，那这诺福克的商业局势
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