中国这五年变化最大的还是基础建设。

    到2007年为止，中国已经基本建设成了八纵八横的高速公路骨干网络。

    基本上每一个县都有高速公路，比较重要的镇，也基本开通了高速公路出入口。

    这是一项了不起的成就，这背后的数据就是中国有着世界第一的公路交通网络，有着十三万五千多公里的总里程，一举超越了美国，达到世界第一。

    除此之外，中国并没有发展普通铁路工程，而是一心研究真空磁悬浮高速铁路技术。

    以铁道部牵头，联合国内三十多家科研院所，历时七年，终于在今年实验了第一条时速达到2000公里的真空磁悬浮超高速铁路。

    这是一条从五汉到郑州的高架铁路，一开始就是双向铁路。

    实验非常成功，最高时速甚至达到了2500公里每小时。

    这么高的时速，当然是采用智能无人驾驶技术。

    因为太快了，人的神 经元已经反应不过来，又加上速度快，表示将来每小时行驶在铁路上的车辆大大增加，前后火车的间距只有短短的十几秒，这也不是人工调度所能达到的状态。

    所以必须是人工智能技术全程控制。


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