全部都没有例外。

    不过特斯拉比起那些公司来说，还是有一些不同的。特斯拉在宣传营销模式方面虽然有些下三滥，但是产品是实打实有产品力的，说庞氏骗局明显有些过分。

    埃隆·马斯克这个人，要是和下周回国贾会计一比，他简直可以是纯粹的实业家。

    而且在亚伯看来，各方面的情报还有资料都显示，现在的特斯拉的成本控制做的还是可以的。

    甚至宝马还是奥迪那边的工程师说过，要造同等里程的车，这些豪车企业们起码比特斯拉贵2000美刀。

    而现在特斯拉的毛利是15%以上。只要卖的出去肯定就没问题，就怕资金链断裂，还有产量不足。

    庞氏骗局肯定不是，只是纯电汽车研发的投入实在是太大了。相比之下，15%的特斯拉的毛利还是太低了，再加上数量也比较少，单车成本没法跟老牌车企比。

    所以特斯拉把model3内饰搞这么简陋的原因就是要大幅降低成本。

    以一个旁观者的角度，亚伯觉得，如果特斯拉都不行，那纯电池车至少现在来说那就真的不行了。

    亚伯发现，自己皱着眉在这里分析来分析去，其实也没得出什么好结果。不过站
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