吨位也是一涨再涨。

    以保加利亚为例，1926年的原油消耗量为3586万吨，比第一次世界大战中各大交战国，消耗的总和都要多。

    并且这个消耗量，还在急剧上涨，在这种背景下，对运油船的吨位要求也在日益增长。

    如果采用之前那种一两万吨，或者是几千吨的运油船，保加利亚岂不是需要几千艘油轮不停的来回跑？

    要知道受限于这个年代的技术，输油管道是没有办法攀爬几百米上千米的高峰，完成石油运输的。

    纵使保加利亚本身就是产油国，国内也有输油管道，可实际上主要的运输方式依然是靠油轮。

    在这种背景下，保加利亚的运油船吨位，就开始不停的向上膨胀，从最初的五千多吨，迅速增长到了现在的五万多吨。

    可惜这样的巨型油轮，在苏伊士运河无法通过，所以这艘巨无霸就只能跑黑海航线，将罗马尼亚的原油运出来。

    （备注：历史上从1956年开始，油轮吨位才开始暴涨，主要原因是苏伊士运河无法通行，为了节省成本才开起的，十几年时间油轮吨位增长了十倍。）

    实际上以这个年代保加利亚的造船技术，纵使是十几万吨的商船都可以建
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