业也是造船工业里面的一个重要学科，因为造船工业这一个产业集群，包括了数十个产业，上百个学科。所以在中海这个地方，才会有那么多的造船厂，以及为造船厂配套的工厂、设计所等等单位。

    当然在造船厂里面，工人也是最多的。这毕竟是一个劳动密集型的产业，一艘船的价格里面，有百分之六十左右都是劳动力价值。

    现在沈欢最担心的，还是亚洲金融风暴对造船业的巨大影响。因为他知道，在历史上造船工业经历过多次的重大波动，而亚洲金融风暴这一次，影响是非常大的。很多造船厂都出现了不同程度的亏损，一方面是因为汇率的巨大变化，还有材料设备涨价，以及船东毁约弃船这种现象也不少见。

    尽管现在的中国造船工业完工量位列世界第三，与棒子国、脚盆国等发达国家相比，技术和资金密集度都要低得多，在技术水平上也远远不如这两个造船强国。而且完工量也只有位列第二的棒子国的五分之一，世界造船工业的订单大部分都在棒子国和脚盆国手里。

    技术密集度，可以从造船产值体现出来，九五年的全国船舶产值仅仅只有不到十五亿美元，只有脚盆国的九分之一左右，甚至比排名靠后的欧洲几国还要低。这主要是因为此时的中国
 <本章未完请点击"下一页"继续观看!>