，还有suv，还有硬派越野车。一个又一个的优势让玛莎拉蒂全线复活，不仅仅在华夏热销，在全球其他市场一样热销。

    对于运营亏损品牌，特斯拉经验十足。而且拥有自己的绝招，虽然这个绝招看起来有些无耻，但是却很实用啊。

    换壳车的换壳成本太低了，但是效果却非常好。现在特斯拉的宗旨很明确。

    就是弄来更多的品牌，把这些品牌都换壳。然后让更多的消费者知道特斯拉的牛逼。

    比如在欧美，特斯拉名气不行，玛莎拉蒂总行了吧。红旗不行，马自达可以吗？

    特斯拉的越野车名气不大，悍马总可以。害怕超跑没底蕴，那么阿斯顿马丁总可以吧。

    反正对于特斯拉来说，这都是一款车而已。等你用了这些车之后，了解了电动车之后，你自然就会慢慢的认可特斯拉。

    因为特斯拉是这些电动车型的妈妈，所有车子都是用特斯拉换壳的。技术也是特斯拉先用，其他品牌后用。

    这样不知不觉中，就提升了特斯拉的品牌效应。至于购买品牌会不会赔钱，特斯拉这边也有自己的评估。

    根据评估，赔钱的可能性几乎为零。因为购买了品牌之后，新品牌蟾片换代的研发成
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