营企业的，毕竟买几百两公交车，私营企业承担得起，但是地铁轨道交通公司，那全都是国营企业。

    随随便便一个省城的轨道交通投资，如果说总的投资算下来，线路稍微多一点的城市，那可是上千亿，国内就算是把马爸爸给拉出来，他也不敢去把他总部所在的轨道交通给承包下来。

    所以为啥像轨道车辆集团这种中枢企业，哪怕就是说给地方留下的税收非常非常少，甚至还没有一个大型的私营企业多，但是这些地方政府还是拼了命的要把这个企业给抢过来。

    说白了，就是增加自己这个城市的政治影响力以及公开度，绝大多数省份搞地铁等轨道交通，都是省会城市，基本上省内其他城市都很少，当然了也有除了省城之外还有其他城市也搞的，但在全国来是已经是非常非常之少了。

    像这种地铁随随便便一动工，那就是上百亿的资金调动，是非常大的，包括地铁车厢的采购，工程土建承建单位选择等等，那都是省内一二把手都要过问的，甚至有的一二把手或者分管的副省长还要亲自去考察。

    这可是一个向外地城市展示自己城市的一个好机会，人家副省级领导甚至是省里一二把手亲自前来，你这个当市长市委书记的能不去亲自接待吗？这
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