国内的涡扇-6虽然可以作为替用，但是让涡扇-6发动机的使用寿命提升到满足长时间使用的需求，第一次大修时间，必须超过300小时。

    短期内，几乎不太现实。

    从西方国家寻找合适的备用发动机，更换到超-7a上面，也需不短的时间。

    换装西方不同技术标准的发动机，这就会导致整个战机的动力系统设计做出更改，甚至连气动布局等都需要重新设计，设计完成后进行验证，不是短时间能完成的。

    那样的话，超-7a的订单将会受到严重影响。

    白彦军点了点头，直接转身出去安排人跟苏联人联系。

    只要苏联人愿意谈判，哪怕多分一些利润给苏联人，也比看着庞大的订单，一架战机都无法生产出来要强很多。

    超-7a只需要一台发动机，而目前很多意向订单都是即将首飞的超-7b。

    一架超-7b需要两台发动机，导致中方发动机缺口量更大。

    航展上，米格-29跟苏-27出现的问题，让苏联人也非常头疼。

    原本打算借着机会向全世界大量推销苏联先进战机，解决工厂开工率不足，政府赤字严重的问题。

 
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