整个行业的发展还是了解的非常清楚的。

    何况船王本身就不是从海运专业人员，在没有资金的时候，以一首使用了28年，载重8200吨的二手烧煤船起家，最终成为全球第一的船王。

    以一个门外汉发展到今天，如果说没有一点过人的本事，谁都不信。

    同样白手起家的希腊已故船王亚里士多德·奥纳西斯曾经对这位船王说：“搞船队虽然我比你早，但与你相比，我只是一粒花生米。”

    这就可以看出包玉刚在国际航运界的地位。

    跟船王的交流，李庆民等人也知道了商船的发展方向。

    目前全球的航运公司，在因为经济危机带来国际贸易衰退的时候，业务自然好不到哪里去。

    “中国市场确实是需求量很大的，尤其是大量轻工业产品的出口。不过国际市场上，增长也肯定会非常大，如同原来的希腊船王，就因为在二战之后看准了石油运输，所以才在曾经成为世界船王。”谢凯点头说道。

    中国经济的高速增长，至少还会持续三十多年。

    未来不管是矿砂船还是油轮，或则集装箱货轮，都将会有着很大的需求。

    这一点，船王或许都看不到。

  
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