理局取得的突破进展，郑宇成他们并没有向国内航空管理局汇报。

    国内的航空管理局，一直都是指出运-10的各种问题，现在安全问题没有了，又开始说不节能，飞行成本高，不环保等问题。

    只要想要找理由，他们可以找到很多。

    郑宇成等人就等着，到时候欧美航空管理局颁发适航许可后，让民航总局自己上门来颁发适航许可。

    麦道的飞机，有着不少的问题，甚至没有经过太多的检查，就已经获得了适航许可证。

    消息只有404的高层人员知道，而这几天又一直在跟科瓦鲁比率领的坦桑尼亚代表团谈判各种合作。至于环球航运公司什么时候过来，郑宇成他们也就不在意了。

    所以，对于沪东船厂的事儿，郑宇成也不太上心了。

    运-10只要取得适航许可证，所有的一切都好说了，推销起来，也没有那么费工夫，精力应该先投入到运-10的取证工作中。

    何况，美国航空管理局的监察员在几天之后就会到中国。

    一旦通过审核，最终再补一些资料，所有的一切都不是问题，几个月内，就能拿到适航许可。

    “美国那边要求，航电系统等都必须符合
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