就过去瞧瞧，正好，那五架运-10也该投入计划了。”郑宇成这老家伙把运-10给搞回来，然后，却很少关注。

    运-10现在正在申请国内的适航许可，同时也在准备申请欧盟跟美国的适航许可，到中美蜜月期结束只有一年多的时间，谢凯也清楚，很难申请下来。

    管他呢，反正有些工作得做。

    拿不到，也能让国内的团队熟悉流程，以后运-10不能只是卖国内跟非洲。

    欧美民航才是大市场，拿不到他们的适航许可，这就很难卖进去。

    如同苏联的民航客机，无论是图-154，还是其他的民航客机，根本就没有可能拿到欧美的适航许可证，所以一直即使在苏联解体后，俄罗斯国内的国际航班的飞机，基本上不是波音的飞机就是空客的飞机。

    中国的民航飞机要想拿到欧美适航许可，同样是非常困难的。

    “对了，谢凯，运-10那边，要不不要着急下这么多订单？无论是生产能力，还是技术性能，都还在持续改进。”

    汪贵林在谢凯离开的时候叫住他，他知道这五架运-10的订单是怎么回事儿。

    “不用，五架的订单，也足够让民航总局加快颁发适航许可证的流
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